1 工信部
1.1 2021年工業(yè)互聯(lián)網平臺創(chuàng)新領航應用案例名單
1.1.1 從入選項目看工業(yè)互聯(lián)網應用模式：集中在智能化制造和數字化管理
1.1.2 從入選項目看工業(yè)互聯(lián)網賦能行業(yè)：集中石化、汽車、鋼鐵等不差錢的行業(yè)
1.1.3 從入選項目看應用工業(yè)互聯(lián)網賦能的企業(yè)性質：集中在國資為主的企業(yè)
1.1.4 從入選項目看服務商的地區(qū)分布：長三角、珠三角、環(huán)渤海區(qū)域
1.2 2021年新一代信息技術與制造業(yè)融合發(fā)展試點示范名單
1.2.1 從入選工業(yè)互聯(lián)網平臺看分類：目前行業(yè)性平臺越來越多
1.2.2 從入選工業(yè)互聯(lián)網平臺看賦能行業(yè)：集中能源、汽車、機械、環(huán)保等行業(yè)
1.2.3 從入選工業(yè)互聯(lián)網平臺看建設企業(yè)性質：集中在民資為主的企業(yè)
1.2.4 從入選工業(yè)互聯(lián)網平臺看服務商的地區(qū)分布：長三角、珠三角、環(huán)渤海區(qū)域
2、浙江省（提個疑問：浙江的工業(yè)互聯(lián)網平臺有泡沫嗎？）
2.1 從入選平臺看分類：企業(yè)級數量最多，行業(yè)級平臺次之
2.2 從入選平臺看分布：總體而言與區(qū)域經濟發(fā)展水平相互一致
工信部在最近個把月公布了兩批關于工業(yè)互聯(lián)網平臺建設及應用名單，一份是2021年工業(yè)互聯(lián)網平臺創(chuàng)新領航應用案例名單，是關于應用工業(yè)互聯(lián)網賦能的名單，另一份是2021年新一代信息技術與制造業(yè)融合發(fā)展試點示范名單，是關于工業(yè)互聯(lián)網平臺建設的名單。
浙江省從2019年開始每年評選一批工業(yè)互聯(lián)網平臺創(chuàng)建名單，是關于工業(yè)互聯(lián)網平臺建設的名單，截止目前已經有三批243家平臺入圍。
本文基于這5份名單并結合一些其它材料從供給側與需求側，做一些發(fā)現性闡述，并提出當下幾點疑惑。
1 工信部
該篇章從供給側和需求側兩個方面，基于兩份名單，總結了一些初步的事實。
總體上來看工業(yè)互聯(lián)網平臺當前已經向行業(yè)下沉，其應用集中在不差錢、不缺錢的行業(yè)，在智能化制造、數字化管理兩個方向有較多的建樹，應用企業(yè)以國資為主，平臺服務商在長三角、珠三角、環(huán)渤海區(qū)域聚集，形成多點開花的局面，比較有意識是平臺建設主體多為民營企業(yè)。筆者據此猜測我國的工業(yè)互聯(lián)網是走需求拉動的路子，同時搭好平臺大框架和底座，并抓好大型企業(yè)的平臺建設和應用。
1.1 2021年工業(yè)互聯(lián)網平臺創(chuàng)新領航應用案例名單
1.1.1 從入選項目看工業(yè)互聯(lián)網應用模式：集中在智能化制造和數字化管理
早在2017年，就有機構根據工信部頒布的一批智能制造試點示范項目進行了梳理，提出了關于智能制造的八大模式，隨著認識的提升，當前就剩下六大模式了：智能化制造、數字化管理、服務化延伸、平臺化設計、網絡化協(xié)同、個性化定制（具體內涵見文末）。在此次工信部推送的《2021年工業(yè)互聯(lián)網平臺創(chuàng)新領航應用案例名單》140個案例中，智能化制造項目高居榜首，占據了56個，占比40%，另外數字化管理占據43個，占比31%，其他占據51個，占比29%。
這一現象說明工業(yè)互聯(lián)網應用的方向主要還是集中在智能化制造和數字化管理環(huán)節(jié)。根據筆者的理解主要原因可能還是在于一方面智能化制造、數字化管理是企業(yè)目前比較急需的方向，能夠給企業(yè)帶來較大的投入產出比，另一方面服務化延伸、平臺化設計、網絡化協(xié)同、個性化定制這四個方向的投入太大，而且對于大多數企業(yè)來講必要性也沒有那么高。比如服務化延伸，其是指聚焦傳統(tǒng)制造競爭力下降、設備運維成本高、售后服務要求高等問題，基于工業(yè)互聯(lián)網平臺實現對產品的遠程互聯(lián)和數據分析。目前改方向運用較為深度的是空客的飛機發(fā)動機，這種是屬于超高價值的設備，而且事關飛機上的所有乘客的性命，必須提前預防事故提供設備實施運維監(jiān)測服務，同時還涉及到數據的傳輸，這也是一大筆費用，因此并不是所有的設備都適用的方向。反例就是三一重工對挖掘機安裝了數據傳感器，實際上從理論看市很好的模式，但是實際運維的時候就會發(fā)生大量高額數據傳輸費用誰付款的問題，如果傳輸上來的數據價值不高，彌補不了為此付出的成本，那么這種模式就無法持續(xù)。截止到目前為止，三一重工的這項業(yè)務據筆者知曉還是處于虧損狀態(tài)。
圖 工業(yè)互聯(lián)網平臺賦能的六大方向
1.1.2 從入選項目看工業(yè)互聯(lián)網賦能行業(yè)：集中石化、汽車、鋼鐵等不差錢的行業(yè)
從行業(yè)應用工業(yè)互聯(lián)網平臺看，當前工業(yè)互聯(lián)網平臺應的應用多集在石化、汽車、鋼鐵，以及設備（機械制造）等行業(yè)，前面四個領域就占據了超過一半的份額。
當前的行業(yè)集中的原因在于：首先這幾個行業(yè)最大的特點就是不差錢，其次這幾個行業(yè)的發(fā)展本身基礎就比較好，企業(yè)大都是大型企業(yè)，行業(yè)本身的標準化程度就比較高，早在之前就已經在追求自動化，然后如上文所說工業(yè)互聯(lián)網平臺當前處于發(fā)展初期，市場較為混亂，如同智慧城市建設，招投標的項目很多都是上千萬，甚至上億元的項目也大有一批。這對于其他行業(yè)來講是難以接受的。
圖：應用工業(yè)互聯(lián)網平臺（智能化制造方向）賦能的行業(yè)
圖：應用工業(yè)互聯(lián)網平臺賦能的企業(yè)性質
1.1.3 從入選項目看應用工業(yè)互聯(lián)網賦能的企業(yè)性質：集中在國資為主的企業(yè)
從應用工業(yè)互聯(lián)網平臺的企業(yè)看，有一半的項目都是國資企業(yè)（含國有控股和央企），數量上達到了70個。
國資委在國有企業(yè)數字化轉型上是動作頻頻，頒布了一批的文件，如《國企改革三年行動方案（2020-2022年）》，《關于加快推進國有企業(yè)數字化轉型工作的通知》，發(fā)布了一批案例，如《關于發(fā)布2020年國有企業(yè)數字化轉型典型案例的通知》。國企在數字化轉型中是走在潮頭，如果進一步的有國資企業(yè)數字化轉型項目費用數據，預估這個費用是相當高的。
1.1.4 從入選項目看服務商的地區(qū)分布：長三角、珠三角、環(huán)渤海區(qū)域
當前總體上已經形成工業(yè)互聯(lián)網產業(yè)集聚區(qū)，大體上是分布在長三角、珠三角、環(huán)渤海區(qū)域，從數據來看主要集中在北京、江蘇、上海、山東、浙江和深圳，這些區(qū)域的力量占比全國近70%。
北上廣深本身服務也就較為發(fā)達，工業(yè)互聯(lián)網的發(fā)展也比較好。一來是因為要素（人才、資本等）本身集聚的因素，能夠大力的促進工業(yè)互聯(lián)網的發(fā)展，二來是因為這些國企、大企就駐扎在這些地方，能夠帶動一批服務商的發(fā)展。對于山東、浙江、江蘇等地主要還是制造業(yè)較為發(fā)達（與圖2020年規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)營業(yè)收入比對），有服務商施展手腳的場地大舞臺，吸引了一大批的服務商或入駐或成立。
圖：工業(yè)互聯(lián)網平臺服務商地區(qū)分布
圖：2020年規(guī)模以上工業(yè)營業(yè)收入
1.2 2021年新一代信息技術與制造業(yè)融合發(fā)展試點示范名單
1.2.1 從入選工業(yè)互聯(lián)網平臺看分類：目前行業(yè)性平臺越來越多
這一期入選的行業(yè)性平臺有45家，占比當期65%，面向特定技術的平臺有16家，面向區(qū)域的有8家。截止當前雙跨平臺有15家。本文沒有把整個統(tǒng)計在內。
從我國推動工業(yè)互聯(lián)網平臺建設看首先就是在大力的鼓勵雙跨平臺，建設一批基礎性的工業(yè)互聯(lián)網平臺。與此同時，大量的政策文件開始出臺，大力鼓勵各方力量推動工業(yè)互聯(lián)網建設，過去的5年可以說是工業(yè)互聯(lián)網平臺的政策年，在此期間各省有了一大批的工業(yè)互聯(lián)網平臺如雨后春筍般排江倒海而來，比如浙江省擬創(chuàng)建的平臺就已經有200多家，更不要收全國各省加起來了。但是這么多平臺都陷入一個中等收入陷阱，不斷的在燒錢，以項目制在補助平臺，苦于找不到平臺的商業(yè)模式。于是在面向區(qū)域和雙跨平臺的仿徨實踐之后，行業(yè)性平臺開始逐漸增多。尤其是大家認識到工業(yè)具有很強的know-how壁壘之后。
1.2.2 從入選工業(yè)互聯(lián)網平臺看賦能行業(yè)：集中能源、汽車、機械、環(huán)保等行業(yè)
圖：面向行業(yè)的工業(yè)互聯(lián)網平臺
1.2.3 從入選工業(yè)互聯(lián)網平臺看建設企業(yè)性質：集中在民資為主的企業(yè)
從名單看工業(yè)互聯(lián)網平臺的建設企業(yè)居然大多是民資企業(yè)為主，筆者偷懶了，沒有具體統(tǒng)計這個數量，但是從名單的企業(yè)名字看有很大一部分企業(yè)都是民營企業(yè)，這個結果就比較有意識了。
該怎么解釋這個現象呢？
1.2.4 從入選工業(yè)互聯(lián)網平臺看服務商的地區(qū)分布：長三角、珠三角、環(huán)渤海區(qū)域
2、浙江省（提個疑問：浙江的工業(yè)互聯(lián)網平臺有泡沫嗎？）
目前工業(yè)互聯(lián)網的發(fā)展集中在企業(yè)級層面的較多，行業(yè)性平臺還在成長階段，空間上北面以杭州為龍頭沿長三角兩岸格局，南面以溫州較為突出的獨點存在。
2.1 從入選平臺看分類：企業(yè)級數量最多，行業(yè)級平臺次之
根據浙江省連續(xù)三件印發(fā)創(chuàng)建平臺名單，總共有243家，其中企業(yè)級有141家占比58%，說明某一類的企業(yè)對于工業(yè)互聯(lián)網的應用是非常積極的，行業(yè)級有56家主要是面向行業(yè)，提供行業(yè)級服務的，占比達到23%，特定環(huán)節(jié)級有20家，產業(yè)鏈級有16家，區(qū)域級有10家。
浙江的企業(yè)級平臺發(fā)展較好，但是行業(yè)性的平臺發(fā)展略有落后，浙江省作為民營經濟大省，企業(yè)對市場較為敏感，這也正好契合了工業(yè)互聯(lián)網的內涵。但是另一方面行業(yè)性的平臺卻不多，這與浙江的另一個特點：塊狀經濟大省，視乎有一定的偏差。
疑惑1：浙江的行業(yè)級平臺和工信部評選的行業(yè)級平臺之間的數量對應來看：浙江是56家，工信部是45家，筆者對此有一定的疑惑，是不是有可能提示浙江的工業(yè)互倆網友泡沫呢？或者說浙江的統(tǒng)計口徑太大？
圖 入選平臺分類
2.2 從入選平臺看分布：總體而言與區(qū)域經濟發(fā)展水平相互一致
入選平臺總體分布排行為：杭州、嘉興、溫州、湖州、紹興、寧波，臺州、金華、衢州、舟山、麗水。
入選平臺企業(yè)級分布排行：嘉興、杭州、湖州、溫州、紹興、臺州、衢州、寧波、金華、舟山、麗水。
入選平臺行業(yè)級分布排行：杭州、寧波、溫州、紹興、臺州、金華、嘉興、湖州、舟山、麗水。其中衢州是沒有行業(yè)級平臺的。
從空間來看目前呈現出北面以杭州為龍頭，集中在長三角兩岸；南面溫州獨點存在，目前空間格局略有失衡。
疑惑2：為什么寧波制造業(yè)發(fā)達但是工業(yè)互聯(lián)網發(fā)展一般般？
2018年寧波市工業(yè)總產值及規(guī)上工業(yè)企業(yè)數遠超杭州市，近年來位列浙江省第一位，同時紹興、嘉興、溫州三者工業(yè)發(fā)展現狀差不多。按照工業(yè)發(fā)展需要“領域知識和技能”而言，寧波的工業(yè)互聯(lián)網應當走在全省前列，亦如世界智能制造中心城市潛力榜寧波排在浙江省第一位。但是目前杭州市遠走在寧波前列，同時在浙江省公布的的六個批次“機器換人”工程服務公司、智能化改造工程服務公司名單中，杭州、嘉興的數量都超過了寧波。從這個角度講，目前的生產力格局是失衡的，寧波市需要加強智能制造產業(yè)的建設，不然寧波市何以成為工業(yè)互聯(lián)網領軍城市？！（是否與寧波產業(yè)結構、制造業(yè)企業(yè)的大小相關？寧波是全國性的專精特新小巨人城市。）
疑惑3：為什么嘉興企業(yè)級的平臺這么多，能夠成為省內第一？
圖 入選平臺區(qū)域分布
圖：企業(yè)級平臺區(qū)域分布
圖：行業(yè)級平臺區(qū)域分布
圖：浙江各市工業(yè)排名及規(guī)上工企數
其中：
平臺化設計。聚焦工業(yè)設計資源分散、工具軟件落后和研發(fā)效率低等問題，通過工業(yè)互聯(lián)網平臺匯聚產學研用等各領域研發(fā)設計資源，加快工業(yè)知識經驗沉淀、仿真設計工具創(chuàng)新，實現并行、敏捷、交互和模塊化設計，推動供應商參與設計、用戶反饋設計，提高產品設計水平、協(xié)同研發(fā)效率和成本控制能力。
數字化管理。聚焦工業(yè)企業(yè)數據開發(fā)利用程度低、管理決策效率低等問題，能夠基于工業(yè)互聯(lián)網平臺應用打通業(yè)務流程、管理系統(tǒng)和供應鏈數據，通過全鏈條數據貫通與智能分析，實現組織架構優(yōu)化、動態(tài)精準服務、輔助管理決策等管理模式創(chuàng)新，提升企業(yè)經營管理能力。
智能化制造。聚焦傳統(tǒng)工藝技術落后、生產效率低和管控能力弱等問題，通過對制造過程數字化改造，推動設備、系統(tǒng)與平臺等之間數據互聯(lián)互通，實現對生產制造過程的動態(tài)感知、實時分析與科學決策，提升生產效率和產品質量，提高資源能源利用率與生產安全水平，實現數據驅動的智能化生產。
網絡化協(xié)同。聚焦產業(yè)鏈結構復雜、信息不對稱、協(xié)作效率低等問題，通過工業(yè)互聯(lián)網平臺匯聚設計、制造、運維、供應鏈等各環(huán)節(jié)主體，推動關鍵數據共享和制造資源優(yōu)化配置，實現跨企業(yè)、跨地區(qū)、跨行業(yè)的研發(fā)協(xié)同、制造協(xié)同、供應協(xié)同，打造覆蓋產品全生命周期的云化服務與協(xié)同服務，以數據價值網絡推動產業(yè)鏈延伸與價值鏈升級。
個性化定制。聚焦產品附加值較低、多樣化市場需求無法有效滿足等問題，通過工業(yè)互聯(lián)網平臺增強用戶在產品全生命周期中的參與度，精準挖掘分析用戶需求，并基于數據整合分析、模型庫共享與供應商協(xié)同，實現模塊化與個性化設計、柔性化生產、智能倉儲和準時交付，實現高效率、零庫存的生產模式。
服務化延伸。聚焦傳統(tǒng)制造競爭力下降、設備運維成本高、售后服務要求高等問題，基于工業(yè)互聯(lián)網平臺實現對產品的遠程互聯(lián)和數據分析，實現產品追溯、遠程運維、分享制造、供應鏈金融、回收利用等服務模式創(chuàng)新，推動傳統(tǒng)制造向制造服務轉變、從出售產品到“產品+服務”轉變，拓展數字服務領域，重塑企業(yè)競爭力。
文章來源：Adam Ho Smart
