造就第229位講者：柳冠中,清華大學美術學院教授

設計，是最靠近人類社會核心的東西，是為人類社會而生的。科學可以造福人類，也可以毀滅人類；藝術追求的都是極致，都是自我的表現，設計和藝術有著千絲萬縷的聯系，但是最大的區別在于：
 
藝術關注的是浪花掀起的彩虹，而設計關注的是海平面是不是提升了。
 

他們說，“中國制造”現在排老二，而且很快變老大，但是，這個“制”其實不是中國的“制”。
 
什么是“制”？——是標準、規范、流程。

在中國，這些都是靠引進的。中國80%的中小企業，有自己開發創造的技術嗎？沒有，都是引進的。咱們中國還處于制造業的第三梯隊，咱們千萬不能迷，心里必須清楚。
 
我們說要從“中國制造”轉向“中國創造”，這個方向絕對沒錯，但是，首先，怎么從加工型的制造，轉向我們獨立自主的制造，這一步要邁出去。

1981年我到德國斯圖加特參觀汽車城。一進奔馳工廠我嚇一跳，從總司辦到標準辦公室，到車間主任，到下面流水線的每一個工段，都有一個黑頭發的黃種人。我說中國人真了不起，一問才知道，他們是從日本豐田公司來的。

豐田的老板拿錢說服奔馳接受他的三年計劃，一年派一百個員工來奔馳實習，從公司高層到車間操作工搭成梯隊，每年換一輪，三年三百個。

我1987年又去，到那兒一看，我說日本人怎么不走了？一問，這回是韓國現代公司的。那我們中國的汽車公司呢？
 
我們不是沒錢，是觀念的問題。
 
我們現在的設計，關注的都是精英元素，而不是系統。可是世界上沒有純粹的元素，元素都在系統里誕生。

我們中國的制造業現在到底是什么形態？我們有了工業，我們并沒有完成工業化。
 
所以我們必須要關注系統和機制，這是我們轉型的關鍵，我們要走向世界，要有中國方案，而不是僅僅靠引進。

我1949年上小學，跟著我們新中國一塊兒成長的，我聽到的話都是，“造船不如買船，買船不如租船”。1957年建成的解放牌長春汽車廠，頭一年的產量就超過全日本的卡車總產量，了不得吧？

可是，到了1987年，還是解放牌，還是四噸半，還是那個軸距，我們拉機器是它，拉糧食是它，拉棉花是它，拉人還是它。

后來才知道，我們知其然，不知所以然，我們引進了蘇聯老大哥給的這條生產線，人家是二戰時候拉炮的車，打仗拉炮，要的就是轉移陣地方便，不能太大，不能太長，但是牽引力要大，我們干了三十年汽車，我們產量高了，我們質量提升了，但不明白汽車是什么。

中國車是什么，是漂亮的廣告畫面，一家人出去旅游，可愛溫馨，我們光沉浸在這種視覺享受。可是你知道嗎？馬達，變速箱，底盤……這些核心零件全都是進口的。
 
中國燃氣公司在三年前有了自己的三個內燃機專利，我們當然很高興，終于有中國的“心臟”了。但是我們一去參觀，心里又涼了半截。

整個現代化車間，清一色的德國流水線，德國設備、德國工具、德國制，他們自己說：“我們中國人很聰明，能發明也能創新，但是沒有這個德國制造平臺，做不出來。”
 

朱光潛說：美的東西是沒有功利的。
 
咱們設計講究真善美，你不真，你就不可能善；你不真，你不善，那就不是美。

而美講究什么？不要有功利。而這個世界不講功利嗎？

到處在講功利！
 
這是五年前的數據，每一美元的國民生產總值，中國耗費的能源是日本的11倍多，是西歐的7倍多。

剛剛過去的“雙十一”，交易額火箭般地飆升，不知道浪費了多少資源，實際上這是在犯罪，這是在腐蝕我們年輕一代的消費觀念。

2010年Gucci在清華美院展覽室辦時裝發布會，20分鐘的表演，一個禮拜裝修，八百萬扔進去了，20分鐘以后拆掉。這種事情在世界上天天發生，中國的車展，全世界的車展，花的錢幾百倍于這個。

現在講的“美”是越大越美，越奢越美，越多越美，事實上那是感官上的刺激，是商業語言，不是設計。 

而我們把感官的刺激當作美，把時尚當作設計，追求短平快，只看眼前利益。

什么叫時尚？只有短命鬼才叫時尚。越短命，越時尚。
 
iPhone不錯吧，4，4S，5，5S，6，6S，7，7PLUS，8，X……掙錢吧，掏錢吧，這個世界浪費了多少資源？
 
所以設計是什么，并不是我們看到的酷的，時尚的，炫的，設計是背后的勞動，是生產關系，不是生產力，它是關系的調整。

工業革命之所以誕生，就是因為調整了生產關系。工業革命帶來的是機器大生產，在生產之前，我們必須把一個產品的生命流程都先想好。

一個杯子，在工廠里叫產品，在商場上叫商品，還是這個杯子，到家里邊叫用品，到垃圾堆叫廢品，設計在這四個“品”當中，要解決制造、流通、使用、回收等等問題。

設計是一個創造行為，但是目的不是發財，不是房子車子票子。是什么？是更為合理健康的生存方式。

現在很多企業都在搞品牌競爭，每一個企業都做品牌，這可能嗎？你做一個品牌計劃，沒有百八十萬行嗎？每個企業都拿百八十萬去做品牌，浪費了多少資源？

“品”沒有，光做“牌”，都在追求表面的東西。大家要品牌可以理解，但它不等于是品牌運動，你名字可以起得好點，但你得培育它，對不對？這是中國的怪現象，濫竽充數，我們現在很多品牌不就是濫竽充數嗎？
 
設計不是生意
 
我們必須清醒設計到底是什么，設計不是business。而我們現在成天講商業模式，你說一個設計師整天講business，是不是笑話？人家還會尊重你嗎？

絕對不尊重你，你沒有你的觀點，你的邏輯。

給大家舉一個例子，墻，咱們搞設計、搞室內的、搞裝修的都說墻，墻不是設計的語言，墻是消費者跟商人、跟工程隊的語言，我們設計師腦子里沒墻，你要有墻就沒法創新了。

我們的設計之所以徘徊不前，就是因為我們腦子里有個墻。我們腦子里應該是什么，什么都沒有，墻什么都不是，什么都可以是墻，因為我們的目的不是墻。

這張圖更說明問題，我們習慣于左邊，廣東的魚好吃，就把廣東的魚引到北京，馬上就能吃到了，但是過個兩三年就退化了；而右邊則要研究廣東魚的DNA是什么，適合它的水土、溫度、魚食是什么，氣溫多高，我到北京來培養自己的魚。

所以大家看有沒有這個規律，從我們解放后，包括改革開放以后，凡是我們引進的，我們基本停滯在引進的水平上，凡是外國人不給我們的，我們都走出來了，甚至走到世界的前列。
 
這說明什么？大家都懶，都愿意憑眼睛感官，我有了拐棍，我干嗎費那個勁？真正不給你了，反倒逼出來了。

我們成天在琢磨外觀，造型，色彩，那都是第二步的事兒，因為我們是引進的，所以我們只關注設計的后半段，而前半段最重要。

水，長江水，黃河水，同出三江源，為什么黃河變黃湯，冬天結冰？為什么長江變急流瀑布，到下游變成湖泊跟沼澤？是水不一樣嗎？是氣候不一樣，是地勢不一樣。

H?O，零度以下是固體，一百度以上是氣體，常溫下是液體，什么原因，是水的問題嗎？是外因。而設計主要是研究實事求是地、適應性地解決問題。

八六年、八七年我們給華為做設計，任老板請客吃飯，他躊躇滿志地說：“我們華為連工人都大學生了，全國學通信技術的碩士生，博士生，90%～95%都被我攬過來了，英法美德日的通訊技術，我該引進都引進了，我們現在也有錢，我們也有開發隊伍，我們下一步要干什么，做什么，要引進嗎？沒得可引進了。”

我說，任老板，你干嘛還要引進啊，你既然連技術也有，你找你的大學生，碩士生、博士生，做點最簡單的知識分子的工作，研究一下都是什么人需要通訊，要什么樣的通訊，動動腦筋去做分類。

再看看一個人的通信需求被哪些外因限制了，你的技術有沒有解決辦法，你一排列組合出來會發現，美國的技術，英國的技術不一定能解決中國人的需求。

我第二天就把這個圖發給任正非了，我相信華為接受了這個思想。
 
我們中國人怎么就不行了？為什么總要跟著外國人的屁股走？我們中國人的問題在于觀念。

通訊需求是共通的，都是人，對不對？那么外因限制要交給技術人員去攻克，我們要給技術出題目，不是跟著技術走，這才是設計的語言，設計的邏輯，但我們沒有。

1999年，上個世紀末，日本開了一個亞太國際設計會議，松下洗衣機設計部長，在大談二十一世紀松下洗衣機的技術有多牛，講得天花亂墜，接著主持人問：“柳先生，你講講中國二十一世紀洗衣機怎么樣？”

我說：“中國二十一世紀要淘汰洗衣機。”

底下全都愣了。我說你們愛干凈，你算一算，你們日本人洗衣機利用率有多高，算了半天不到10%，我說難道為了那5～7%，你要搞這么多高科技，要浪費，污染這么多淡水？我說中國人絕對不能干這種傻事啊。
 
所以我們要解決的，不是洗衣機的問題，是中國人衣服干凈的問題。

我們現在企業多數都沒有這種想法，都在那兒鉆產品，現在不是產品經濟的問題，是個產業經濟的問題，產業到底怎么創新。產品不是目的，服務才是目的。汽車，你算算汽車的利用率是多少，百分之六七十躺在那兒了。
 
我們要的是交通、出行，不是要車，我們13億人都要車的話，那沒法不污染，沒法不堵車。我們必須另辟蹊徑，不是彎道超越，而是換道超越。

我們必須要轉換觀念，能用就行，不一定要占有。我們中國十幾億人，發展不平衡，我們必須提倡這個，而不是都去鉆研什么時尚，那樣的話中國就完了！
 
在這樣的一個競爭態勢下，你說我們怎么辦？我們不能像祖先犯過的錯誤一樣。我們發明了火藥，我們做焰火，做鞭炮，外國人做武器來打我們，這個教訓還不夠嗎？

所以不能把設計當做生意，這是戰略，我們要創造。
 
傳統也是我們的祖先一代一代創造出來的，昨天對今天來說，昨天是傳統，那么對明天來說，今天也是傳統，所以我們今天必須創造。

“智”、“慧”，這是中國人的哲學，但這不是一回事兒，是兩回事兒。“智”是抖機靈，急中生智，小聰明，鉆空子，擦邊球，這些中國人都有。

我們需要的是“慧”，慧是什么？節制，反思，定力。定要不要鉆空子，要不要耍小聰明。

我們考慮的不應該只是我們自己、我們的國家，我們還要考慮整個世界發展的命運，這是我們中國作為一個大國的責任。

謝謝大家。