一位網(wǎng)友表示，他懷揣5000元，本想買一款入門級(jí)的自行車，但走遍了北京幾乎所有品牌的自行車店，最便宜的現(xiàn)貨都是7K+。“連捷安特都有人在定7萬(wàn)的車，還得等。”逛了兩個(gè)月他明白了：在車圈，萬(wàn)元級(jí)別的自行車，恐怕才是玩車的入門門檻。

而另一位88年的北京男生從5年前開始玩車，到今年，他一共買了3輛自行車。年前第一次時(shí)，他本來覺得樓下鄰居3000塊的美利達(dá)牌公路車，就挺帥挺夠用了。結(jié)果到了車店，被更輕更酷的碳纖維材質(zhì)自行車迷了眼。最終，他花了1.6萬(wàn)元喜提一輛Trek牌的入門級(jí)碳車，并在8個(gè)月后換了一套13800元的碳纖維輪子。

這套輪子差不多是他當(dāng)時(shí)一個(gè)月的工資，但他覺得值。“為了顏值，也為了能跟車圈大佬多聊幾句。”比起鋁合金耐用但厚重的車架，用兩根手指就能抬起來的碳車，是某種高階品味的代言。

在國(guó)外，布加迪威龍?jiān)跉W洲推出的全碳纖維自行車售價(jià)高達(dá)27萬(wàn)元人民幣，不少人直呼現(xiàn)在連自行車都騎不起了。

平心而論，除去布加迪威龍的品牌價(jià)值，一輛全碳自行車賣到數(shù)萬(wàn)元其實(shí)并不貴，原因就在于，碳纖維材質(zhì)本身的稀缺性，它被譽(yù)為當(dāng)今時(shí)代的“黑黃金”。

而一輛全碳纖維自行車制造流程也相當(dāng)復(fù)雜，高端的碳纖維自行車從設(shè)計(jì)到量產(chǎn)，每根管型的長(zhǎng)短粗細(xì)，碳纖維的排布，往往要?dú)v經(jīng)數(shù)年時(shí)間打磨，高昂的時(shí)間成本、復(fù)雜的制造流程，使得每一輛碳纖維自行車都價(jià)格昂貴，成為高級(jí)玩家的首選。

還記得2016年，李克強(qiáng)總理與五國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人共同參觀瀾滄江—湄公河國(guó)家合作展。在新型建材展廳，李克強(qiáng)用手提起ZGL神鷹碳纖維自行車，向五國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人介紹并推薦中國(guó)碳纖維自行車。

時(shí)隔幾年后，小米有品推出了一款“集鹿都市輕騎自行車”，憑借硬核的素質(zhì)和高端的質(zhì)感，對(duì)標(biāo)布加迪威龍全碳自行車，讓中國(guó)碳纖維自行車再次進(jìn)入全球人視野。

據(jù)悉，這款自行車采用95%高度碳化設(shè)計(jì)，航天級(jí)碳纖維材料原絲打造，使用高溫增韌樹脂，制成超輕高強(qiáng)度的碳纖維自行車。整車重量不到7kg，僅僅只有3瓶礦泉水的重量，即便是女生在日常使用也能毫不費(fèi)力地提上樓下樓。

事實(shí)上，碳纖維作為一種戰(zhàn)略性材料被稱為“國(guó)之重器”，其重要價(jià)值正在被全球所共知。碳纖維具有高強(qiáng)度、輕量化等優(yōu)點(diǎn)，同等重量下強(qiáng)度是鋼的9倍，而同等強(qiáng)度下重量只有鋼的四分之一，一直以來被應(yīng)用于航空航天、超跑游艇等高級(jí)尖端領(lǐng)域，不僅如此，碳纖維還是國(guó)防建設(shè)、經(jīng)濟(jì)建設(shè)和科技進(jìn)步等領(lǐng)域不可或缺的主要戰(zhàn)略物資，也是低碳經(jīng)濟(jì)中輕量化的核心技術(shù)之一。中國(guó)的碳纖維研究起步并不晚，但由于西方的封鎖和自身工業(yè)基礎(chǔ)的薄弱，長(zhǎng)期未取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。近十幾年來，在一批優(yōu)秀科研院所、企業(yè)的刻苦攻關(guān)下，中國(guó)碳纖維產(chǎn)業(yè)取得了顯著成就，應(yīng)用領(lǐng)域不斷拓展。

如今，一些企業(yè)已經(jīng)在國(guó)防軍工、軌道交通、航空航天、工業(yè)應(yīng)用等領(lǐng)域，開發(fā)出了碳纖維自行車、碳纖維小提琴、碳纖維軍用方艙及關(guān)鍵零部件、抗毀材料及防護(hù)裝備、高鐵用碳纖維車梯及轉(zhuǎn)向架部件、碳纖維航標(biāo)、碳纖維機(jī)械手臂及大型結(jié)構(gòu)件、碳纖維無(wú)人機(jī)配件、碳纖維LED部件等多種具有代表性的復(fù)合材料終端制品。其中碳纖維自行車系列產(chǎn)品，解決了國(guó)產(chǎn)碳纖維制造自行車過程中的技術(shù)難題。

作為擁有碳纖維全產(chǎn)業(yè)鏈要素的鷹游集團(tuán)，涵蓋了PAN原絲、碳纖維、樹脂、織物、預(yù)浸料、模具、制品、碳纖維自行車零部件及整車等產(chǎn)品，并且具備雄厚的設(shè)備研發(fā)能力，將開啟新征程，全力研發(fā)高端復(fù)合材料制品及其裝備，為復(fù)合材料強(qiáng)國(guó)貢獻(xiàn)力量。

連云港神鷹碳纖維自行車有限公司副總經(jīng)理畢然在接受《紡織服裝周刊》記者采訪時(shí)表示，碳纖維自行車之所以能受到消費(fèi)者的追捧和喜愛，源于其除了輕量化特征，還有高剛性、高強(qiáng)度、高可塑性等諸多優(yōu)勢(shì)。“碳纖維自行車產(chǎn)品的高剛性與高強(qiáng)度體現(xiàn)在抗沖擊能力強(qiáng)。碳纖維材料可以有效的吸收震動(dòng)，且能保持很好的剛性，因此安全性非常高。并且能夠使運(yùn)動(dòng)員在使用過程中最大化的將踩踏動(dòng)能轉(zhuǎn)化為車輛的前進(jìn)動(dòng)能，特別是在爬坡和沖刺時(shí)，性能表現(xiàn)得非常明顯。碳纖維制品的高可塑性體現(xiàn)在不僅可以在外觀造型上最大化的滿足設(shè)計(jì)需求，還能夠滿足不同部位不同厚度的設(shè)計(jì)需求，進(jìn)而最大化的發(fā)揮材料特性。”畢然介紹道。

目前國(guó)內(nèi)碳纖維龍頭企業(yè)正逐步打破國(guó)外技術(shù)壟斷，產(chǎn)能規(guī)模不斷擴(kuò)張，產(chǎn)品性能與國(guó)際龍頭比肩；中復(fù)神鷹碳纖維公司高性能碳纖維產(chǎn)品具備與國(guó)際同類產(chǎn)品相當(dāng)、在國(guó)內(nèi)絕對(duì)領(lǐng)先的力學(xué)性能。

對(duì)于很多消費(fèi)者認(rèn)為碳纖維自行車動(dòng)輒數(shù)千上萬(wàn)元，是碳纖維材質(zhì)才導(dǎo)致售價(jià)偏高這一問題，畢然則表示，碳纖維自行車產(chǎn)品中低端產(chǎn)品與國(guó)際方面基本無(wú)差距，甚至優(yōu)于國(guó)際水平，但高端產(chǎn)品與國(guó)外的差距較為明顯，影響其售價(jià)的主要是其裝配的各種傳動(dòng)套件，如變速系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、輪組等，同時(shí)，還有一大原因是品牌附加值。

文章來源：紡織服裝周刊