據(jù)央視新聞報道，貿(mào)易追蹤機構(gòu)Vizion公布的數(shù)據(jù)顯示，在美國和中國互降關(guān)稅之后，在美國下單的從中國到美國的集裝箱運輸預(yù)訂量飆升近300%。

Vizion戰(zhàn)略業(yè)務(wù)發(fā)展副總裁本·特雷西表示，截至5月5日的七天平均預(yù)訂量為5709個標(biāo)準集裝箱，而截至5月14日的七天平均預(yù)訂量飆升277%至21530個標(biāo)準集裝箱。

由于托運人爭相預(yù)訂前往美國的集裝箱船艙位，需求飆升。此外的高額關(guān)稅已使跨太平洋東行航線的貨物數(shù)量減少了三分之一。

特蕾西說還表示，隨著這一暫停關(guān)稅生效了，我們肯定看到預(yù)訂量的回升。在整個供應(yīng)鏈中，對于業(yè)務(wù)恢復(fù)的速度有多快還存在不確定性。

另據(jù)外媒消息，赫伯羅特在14日公布第一季度財務(wù)業(yè)績時警告稱，中美貿(mào)易關(guān)稅暫停后的任何貨運激增都可能是短暫的。

赫伯羅特首席執(zhí)行官Rolf Habben Jansen表示：在上周末達成初步關(guān)稅協(xié)議后，我們看到過去幾天的交易量激增。與上周相比，本周的預(yù)訂量增加了50%以上，因為關(guān)稅下降了，但也因為一些貨物在中國得到了緩沖，現(xiàn)在需要轉(zhuǎn)移。這次增長是否會持續(xù)更長時間，我認為目前很難預(yù)測，但我們預(yù)計不會持續(xù)下去。

他還補充道，“這還將取決于中美之間的進一步談判。”當(dāng)前，紅海的局勢以及全球關(guān)稅和貿(mào)易政策的影響仍然是整個物流行業(yè)關(guān)注的問題，并帶來相當(dāng)大的不確定性。

根據(jù)航運數(shù)據(jù)分析公司Xeneta預(yù)計，未來幾周中國至美國西海岸的運費將上漲20%。而對于托運人和承運商來說，未來90天是加緊囤貨的最好機會。盡管目前關(guān)稅水平仍然較高，但比此前145%的關(guān)稅要好得多。