通知一出，就引發了紡織行業對該事件的熱議。

中大布市的送貨電動車有多少？據統計，單是中大鳳陽街道轄區內登記的就有1700多輛，但實際運行的遠遠不止這個數。而中大市場有近3萬商戶，直接從業人員和周邊產業的流動人口共達30萬人，他們有巨大的運輸訴求，每日靠這些送貨電動車來回運布的商戶怎么辦？

昨天是該通知實施的第一天，再次引發了市場布老板的吐槽：

所謂上有政策下有對策，對此，廣州中大的布老板們也是各顯神通，盡顯才智：

有的老板直接使出了大招單車照樣上路

但不管怎么說
安全第一......

縱深閱讀：為何“五類車”的整治會引起如此大的反響，所謂的“五類車”又是什么？

何為“五類車”？

相信經常跑紡織市場的人對“五類車”都不陌生，“五類車”指的是：電動車、摩托車、三輪車、殘疾人機動輪椅車、改裝車。

“五類車”的危害也是不容小覷。“五類車”基本上無牌無證、沒有購買保險，一旦發生事故，事故損害賠償難以得到保障，給群眾生命財產安全造成極大危害。“五類車”駕駛人在經濟利益的驅使下漠視交通安全，超速、超載、逆行、亂穿插變線等交通違法行為屢見不鮮，造成極大的安全隱患。

廣州市公安局聯合市工信委、交委、工商局等多個部門，結合全市交通秩序大整治開展的工作部署，于1月17日在全市范圍內開展2017年“紅棉劍鋒”第1次專項行動。行動當日（17日）截止至15時，全市“紅棉劍鋒”專項治理行動共查扣違法上路“五類車”1065輛，行政拘留違法人員4人。

自2007年1月1日起，廣州便開始全面禁摩，此后便有了“五類車”這個名目。

為何“五類車”整治有如此大的反響？

在很多人心里，對這些“五類車”的一個印象就是：逆行超速，橫沖直撞，與機動車搶道……確實，我們拿數據說話，據統計，天河法院2015年受理的44起案件中，造成人員死亡的有3起，九級以上傷殘的有8起。

但是在中大“混飯”吃的人都知道，他們真的離不開這五類車。由于廣州聚集了大批專業批發市場，其中相當部分都是通過電動車、人力三輪車等物流配送。其實“五類車”的整治早有進行，此番又出通告，可見廣州對此事的重視。廣州中大作為目前亞洲單體建筑面積最大的現代化紡織品批發市場，必然少不了“五類車”。

小E叨叨叨

一家專賣牛仔布料的檔口店主告知：每家檔口每天發出大量布匹，雖然次數多，但數量不太大，基本都通過電動車和摩托車運送，自己店里還專門買了兩臺電動車送貨。“我們也擔心店員騎電動車出事故，但目前沒辦法。如果政府要禁止電動車、摩托車上路，希望在立法前先解決我們送貨的問題。”

但是電動車的隱患也確實存在，這些車可隨意改裝，安全存在隱患，特別是多數人選擇在夜間熟睡時給電動車充電，一旦發生事故，后果不容小覷。而且，“五類車”的交通違法行為也屢見不鮮，政府對它們的取締也是出于廣大民眾的安全考慮。

共建和諧社會，人人有責。政府加強管理是好事，但希望不要“一刀切”，違背市場需求。現在市場最需要的是出臺細致可行的專業市場貨物運輸制度，投入配套設施，解決市場短駁和出行問題，而且必須由有執法權的職能部門牽頭管理；而廣大民眾對政府目前采取的這些舉措，也應該理性對待，畢竟出發點是好的，是為了維護整個區域及所有民眾的安全。