我站在村口，遠遠地看高德康駕著一輛北歐女神摩托極快地駛過來。

他穿著一條有點緊身的白褲，戴著一副寬邊墨鏡。他的品牌總監(jiān)在旁邊悄悄對我說：“高董不是為了見你才?？?，他平時就這樣的。”

高德康喜歡開快車，是遠近出了名的。每個月都有那么幾天，他會在深夜的時候獨自上路，把摩托開到120碼。他很得意地告訴我，去年入手了一輛賓利的SUV，居然在專業(yè)場地上開到過200多碼，“他們都不敢坐我的車”。

敢把車開到200碼以上，你得有極好的反應力和肌肉控制力，今天血氣方剛的80后90后，恐怕也很少有人夠這個膽。

高德康出生于1952年，算起來，今年68歲了。他是波司登的董事長。

這次去常熟波司登的工廠，是為了拍一部叫《云上的中國》紀錄片，我想調(diào)研一下，中國的產(chǎn)業(yè)智能化到底進展到怎樣的地步了。在各類標本企業(yè)中，服裝制造業(yè)選了波司登。

波司登的廠區(qū)在高德康從小長大的村子附近，前幾年他還兼著村支書的職務(wù)。他是裁縫出身，年輕的時候，人家一天做一件衣服，他可以做兩件，“不是我技術(shù)多好，而是勤快不惜力”。1974年前后，高德康去上海一個大學教授的家里，幫他改做一件西裝，第一次聽說有一種衣服叫羽絨服。兩年后的1976年，他創(chuàng)業(yè)，一直干到今天。

一個人做了40多年的企業(yè)，基本上在一個油鍋里被煎熬了很多遍。所謂的人情世故、商海沉浮，都已成杯盞間的笑談云煙。每隔三五年，必有一道預料未及的難關(guān)候在那里，有的時候是滾過去的，有的時候是爬過去的，但肯定不是吹著口哨走過去的。

說到最近這十年，高德康告訴我，兩個難關(guān)差點要了他的命。

第一個關(guān)是戰(zhàn)略。波司登從1990年代中期就成了羽絨服的全國銷量第一，在這個專業(yè)賽道上，來來往往了很多品牌，大家殺得頭破血流，增長空間越來越窄。愛開快車的高德康決定到“外面的世界”去看看。北京奧運會后，波司登提出“四季化、多品牌化、國際化”戰(zhàn)略，全面拓展產(chǎn)品線。

2009年，高德康收購了一家江蘇的男裝公司，同時，買下美國街頭潮流品牌洛卡薇爾（Rocawear）在大中華地區(qū)的銷售權(quán)。兩年后，波司登通過增資擴股的方式先后控股“摩高”和蘭博星兒童品牌，更斥資近10億元收購時尚女裝品牌杰西。

這一系列并購行動，把波司登拖進了全品類、多品牌的戰(zhàn)略泥潭。在后來的幾年里，高德康疲于奔命，公司的營收和利潤卻嚴重下滑，服裝的庫存天數(shù)一度高達極危險的200多天。

2017年底，高德康終于痛下決心，關(guān)店700家，一口氣砍掉了全部的新增業(yè)務(wù)，徹底回歸羽絨服。僅僅兩年后，波司登重回增長高速路，去年營收一舉突破100億元，市值漲了130%。

第二個難關(guān)是公司的智能化轉(zhuǎn)型。

裁縫出身的高德康對互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)可以說是似懂非懂。但是，直覺告訴他，這是一條救命的擺渡船。2014年，波司登請金蝶做財務(wù)管理軟件，業(yè)務(wù)做完了，他把金蝶的主管留下來當IT負責人。波司登的信息化就是從這時開始的。

企業(yè)家都是見錢眼開的人，把互聯(lián)網(wǎng)革命說成一朵蓮花，他最關(guān)心的還是蓮花能幫他省錢還是賺錢呢。波司登的數(shù)據(jù)化改造是從門店的進銷存切進去的，這里最容易出效果。

但是一開始還是阻力非常大。首先造反的是店長，原來他每月進一盤貨，進什么退什么，都是他說了算?，F(xiàn)在要求一星期進一盤貨，而且進什么退什么，還要聽大數(shù)據(jù)的。問題是系統(tǒng)還不穩(wěn)定，有的時候會死機或崩盤。

那兩年，每周都有人找高德康哭訴或告狀，他都黑著臉頂回去。就這樣一直折騰到2016年前后，效果才慢慢呈現(xiàn)了出來。說到這里，高德康很感慨地對我說，一家傳統(tǒng)企業(yè)要搞工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，肯定是“一把手工程”，你也許不完全懂，但一定要“迷信”。

下面的人悄悄對我說，老板說是這么說，不過，他的“迷信”其實是有“時間底線”的，如果干了兩年還不出效果，他也許會走回頭路。

進銷存打通了，然后就是生產(chǎn)線的全面改造，再接著是物流智能化系統(tǒng)。我去物流中心調(diào)研，一個300萬件服裝的物流中心，今天的用工已經(jīng)不到100人，不久前還上了倉儲機器人，把鏟車班組也取消了。

到今年12月，波司登的數(shù)據(jù)中臺將上線，屆時，它將成為中國服裝業(yè)第一個完成了全面智能化改造的制造企業(yè)。

高德康喜歡跟年輕人在一起，但是，年輕人是不是喜歡跟他在一起，是另外一回事。

有一次，一批95后的員工新入職，他親自去上第一堂課。說到四十年前，他每個禮拜騎著自行車，馱著100多件羽絨服，從常熟到上海去賣貨，100公里的路，一天一個來回，雪天雨天風雨無阻。說著說著，他自己都很感動。

然后，有一個95后站起來提問：“高董，你那時為什么不坐高鐵呢？”

所以，一代人有一代人的苦與樂，隔著四十年的悠悠光陰，很多記憶和光榮都無法一成不變地傳遞。

高德康也有自己的“自得其樂”。1999年，他花幾千萬在村邊上買了一塊地，先后投入近2億元建了426幢別墅，住進去了423戶村民?，F(xiàn)在，他自己也住在那里，每天晚上去陪90歲的老娘吃晚飯。說到這件事，波司登的員工都覺得自己的老板挺牛的。

后浪掀起，前浪還在，誰能把高德康拍死在沙灘上？

有時候，這竟可能是一道偽命題，因為，前浪后浪未必在同一個沙灘上。

這個時代是很仁慈的，你只要不肯放棄它，它也不會放棄你。高德康未必知道今天的80后90后喜歡什么款式的羽絨服，也未必透徹地了解產(chǎn)業(yè)智能化的每一個細節(jié)。但是，他有平臺，他有資本和人才的組織力，他能嗅到潮流的氣息，能判斷戰(zhàn)略的對與錯。

他還能把車開到瘋狂的200多碼。

文章來源：吳曉波頻道